Urda: La presunción de inocencia del operador del Centro de Control. Por Carlos González Lucas

Recordemos las balizas físicas situadas en el suelo de la vía que transmiten de forma puntual el estado del semáforo al tren. Si el tren se aproxima a una señal en rojo o a una limitación de velocidad y no frena o no reconoce la señal acústica en cabina, el sistema ASFA activa automáticamente el freno de emergencia

Davinci (software de control que utiliza el operador) continúa recibiendo la señal eléctrica de las vías. Si un tren físico está detenido en un tramo, esa sección se ilumina en rojo en las pantallas de los controladores, por lo tanto, en base a ello, el operador habría informado al AVE pero no ocurrió así ¿por qué? Al caer el sistema LZB, davinci pasa a ser una mera pantalla de visualización estática y es el operador el que realiza las órdenes en base a lo que davinci le está mostrando y la información de los maquinistas

Volvamos a las balizas. Los informes preliminares de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) detallan que, en los aproximadamente 25 a 27 kilómetros que separaban al AVE del Iryo, existen entre 12 y 16 balizas físicas de ASFA distribuidas a lo largo de la vía.

En este trayecto de casi 27 km existen varios tramos consecutivos. Hay, obligatoriamente, dos balizas por cada semáforo.

1ª La baliza previa (o de aviso) a unos 300 metros antes de llegar al semáforo. Su función es avisar visual y acústicamente en la cabina del tren sobre el estado de la señal que viene más adelante (por ejemplo, si está en anuncio de parada o amarillo). El maquinista tiene pocos segundos para pulsar un botón de reconocimiento en su consola y empezar a frenar; si no lo hace, el tren se detiene automáticamente

2ª La baliza de señal al lado del semáforo. Si el semáforo está en rojo y el tren la rebasa, esta baliza transmite instantáneamente la orden de frenado de emergencia e interrumpe la tracción por completo, clavando los frenos de inmediato.

Se ha comentado que al dar esa orden de marcha normal se pudo haber realizado una autorización formal de rebase de señales, lo que obliga al maquinista a pulsar el botón de aislamiento o rebase del ASFA en cabina, inhibiendo temporalmente la acción automática de las balizas.

Ahora bien, esta teoría es contradictoria con la orden del operador pues le indica expresamente «bajo el amparo del BSL», es decir, las indicaciones de los semáforos, por lo que no se compadece con una orden de evitar semáforos o inhibición de los mismos.

Creo, que la baliza previa, a 300 metros, informó al AVE del semáforo en rojo, precisamente el que estaba delante justo del Iryo y que le hacía estar parado; el maquinista activó el freno de emergencia pero necesitaba de 1 a 3 km para detenerse, siendo inevitable la colisión.

Por lo tanto, puede que no estuviera en rojo el tramo del Iryo, puede que no funcionaran las 16 balizas de esos 25-27 km, puede que los semáforos de los tramos previos no funcionaran, puede que el ASFA fallara.

Carlos González Lucas

Asesor-Consultor Procesalista-Penalista. Exprofesor UNED Máster Procesal Penal acceso a la Abogacía

Autor

Carlos González Lucas

Carlos González Lucas

Disponible. Penalista. Creando soluciones sin enjuiciar. Exprofesor UNED (acceso Abogacía Procesal-Penal) asesor-estrategia procesal. Senior Procesalista, experto en asuntos de relevancia mediática y complejos.

Durante sus ya dilatados años como letrado procesalista he intervenido en asuntos como ADIF/AVE Murcia, Forum Filatélico, asunto IVAM (Instituto Valenciano de Arte Moderno-Rueda) Gescartera, Defex, Banco Popular, Bancaja-Banco de Valencia, Mario Conde, mayorista multinacional de gran consumo, varios comandantes de la Armada, startup, relevante asesor financiero-reestructuraciones, director financiero multinacional y un largo etc. Teniendo como alguno de sus hitos la estimación de amparo constitucional, recursos de casación, absoluciones y sobreseimientos/codenas, según el caso.

Además se enorgullece haber defendido alguna Víctima del terrorismo y haber conseguido sentencia condenatoria y estimación de recurso de casación.

He actuado en prácticamente todo el elenco de delitos del CP.

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