Las matriculaciones todavía son un 25% más bajas que antes de la pandemia

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Las cifras de matriculaciones conseguida en mayo de 2021 nos sitúa a niveles de 2015, y aunque muchos verán con buenos ojos la subida del 178% respecto al año pasado, hay que recordar que los concesionarios permanecieron medio mes cerrados por la primera ola de la pandemia. En comparación con el mismo periodo de 2019, cuando los establecimientos funcionaban con normalidad, las matriculaciones son un 24,6 % inferiores, y esa sigue siendo una dura realidad para la principal industria de España.

Concretamente, frente a mayo de 2019, las matriculaciones de los vehículos comerciales ligeros se redujeron un 21,8 % hasta las 16.205 unidades, mientras que las de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses cayeron un 25,4 %, hasta las 1.963.

Anfac destaca que el mercado ha reducido ligeramente su tendencia de caída, gracias al fin del estado de alarma y la recuperación de la movilidad», lo que se ha reflejado en el canal de alquiladoras. No obstante, la asociación se muestra preocupada por la debilidad del canal particular.

Una inquietud que también muestran en Facunauto, que ve de vital importancia que arranquen las medidas «que permitan revitalizar las adquisiciones de familias y particulares», y urge a las comunidades autónomas a que aceleren la implantación del Plan Moves III.

Desde Ganvam, por su parte, calculan que las matriculaciones de 2021 quedarán por debajo del millón de unidades, por lo que urgen a que se tomen medidas para amortiguar el desplome del mercado.

En el acumulado entre enero y mayo, las matriculaciones han ascendido a 360.057, cifra que supera en un 40% a la de los cinco primeros meses de 2020 y que, aún así, se sitúa en el 36% por debajo de la de 2019.

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Los particulares volvieron a ser el canal con mayor número de ventas, con 33.234 unidades, lo que supuso un aumento del 79% interanual. No obstante, las entregas de particulares cayeron un 39% respecto al mismo mes de 2019, por lo que no consiguen recuperar el ritmo de compra prepandémico.

Por su parte, las empresas subieron un 130% respecto a mayo de 2020, mientras que las alquiladoras se convirtieron en el canal que más creció, con un 1.233%, gracias, según las asociaciones, al aumento de la vacunación, la recuperación de la movilidad y las previsiones de cara a la campaña de verano. Si se compara con mayo de 2019, el canal de las empresas cayó un 16% y el del renting lo hizo un 9%, por lo que registran unas bajadas mucho menores a las de los particulares.

Respecto a las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los turismos vendidos en mayo, se quedaron en 125,7 gramos por kilómetro (WLTP), un 7 % inferior a la registrada en el mismo mes de 2020.

En mayo se matricularon 16.205 vehículos comerciales ligeros (furgonetas, «pick ups» y camiones ligeros), lo que supone un aumento del 89% a los correspondientes al mismo mes de 2020 y del 56% en términos acumulados.

Por su parte, los 1.963 vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses entregados en mayo aumentaron un 94% frente al mismo mes de 2020 y un 30% si se tiene en cuenta todo lo que va de año.

La electrificación manda

Las matriculaciones de aumentaron en mayo un 367 % respecto al mismo mes de 2020, hasta las 30.514 unidades, de las que 29.332 fueron turismos. Si se compara con 2019, el ascenso es del 90,7 %.

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En el acumulado del año, las ventas de este tipo de vehículos subieron un 136 % si se compara con el mismo periodo de 2020 y un 78% respecto a 2019. El aumento de las matriculaciones de este tipo de vehículos situó su cuota de mercado en España en mayo en el 31% del total. Los electrificados supusieron el 6% del total, mientras que los híbridos enchufables y los eléctricos acapararon el 4% y el 2%, respectivamente. Por su parte, los vehículos de gasolina y diésel supusieron el 49% y 20% del total del mercado, respectivamente.

Las motos aguantan

Las matriculaciones de vehículos ligeros aumentaron un 61% en mayo respecto al mismo mes de 2020, hasta las 18.109 unidades, entre motocicletas (15.742 unidades), ciclomotores (1.319 unidades), triciclos (318 unidades) y cuatriciclos (658 unidades).

Si se compara con mayo de 2019, las matriculaciones bajaron un 10%. No obstante, desde la asociación aseguran que este porcentaje se reduce al 1,3% si se tiene en cuenta que hubo dos días laborables menos.

En los primeros cinco meses del año, se matricularon 73.762 motos y vehículos ligeros, cifra que supone un aumento del 41,1 % si se compara con el mismo periodo de 2020 y que, por contra, es un 7,6 % inferior a la de 2019.