Los Ejercicios aeronavales “Flota-87” y La Coruña. Por Eugenio Fernández Barallobre

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El mes de junio de 1987, además del mes de San Juan por excelencia, fue también cuando se celebraron los ejercicios aeronavales “Flota 87”, contando con la participación una buena parte de los buques de la Armada y con la presencia de S.M. el Rey D. Juan Carlos I y el S.A.R. Don Felipe, llegado desde Baltimore expresamente para sumarse a estas importantes maniobras.

Los ejercicios se desarrollaron en aguas gallegas a lo largo de los primeros días del citado mes de junio, ejecutando un supuesto táctico consistente en la proyección de fuerzas de Infantería de Marina, a bordo de tres Transportes de Ataque, sobre las costas gallegas, escoltados por diversas Fragatas y Destructores, en tanto que las Unidades aeronavales, embarcadas en el Portaviones “Dédalo”, asumían la misión de ganar la supremacía aérea y marítima de la zona frente a un enemigo integrado por Submarinos, Corbetas lanzamisiles y Aviones procedentes del Aeropuerto de Labacolla.

Estos ejercicios constituyeron unos de los más destacados de los celebrados en aquellos años debido al importante número de buques participantes en las fases en las que se desarrollaron.

El supuesto incluyó el desembarco de un millar de Infantes de Marina en la pontevedresa playa de Barra, así como una serie de ejercicios de escolta y protección de convoyes en alta mar.

Los buques participantes, se fueron concentrando, además de en la Base Naval de Ferrol, en los puertos de La Coruña y Vigo para dar descanso a sus respectivas dotaciones.

Por lo que refiere la prensa de la época, en el puerto de La Coruña recalaron los Transportes de ataque “Castilla” (L-21) y “Galicia” (L-31); la Fragata “Baleares” (F-71); los Destructores “Churruca” (D-61), “Lángara” (D-64) y “Marques de la Ensenada” (D-43) y el submarino “Tramontana” (S-74), todos ellos participantes en estos ejercicios aeronavales.

El Transporte de Ataque “Castilla” (L-21), del tipo LPA, segundo que, sucesivamente, recibió este nombre, había sido botado en Nueva Jersey (EE.UU.) en abril de 1953, siendo bautizado en la Marina yanqui como “USS Paul Revere”, dando nombre a su Clase. En 1980 fue transferido a la Armada.

Transporte de Ataque “Galicia” (L-31)

Desplazaba 16.315 tn., a plena carga; con una eslora de 171,8 m.; 23,1 de manga y 8,2 de calado. Disponía de dos calderas Foster-Wheeler y una turbina GE que le proporcionaban una potencia de 22.000 cv y una velocidad de 22 nudos.

Contaba con radares de aire RCA SPS 12, banda D; de superficie Raytheon SPS 10, banda G y de dirección de tiro 4 SPG 50 o SPG 34, bandas I/J. Igualmente, estaba dotado con contramedidas, a base de señuelos Loral Hycor SRBOC Mk 36; ESM: WLR1, interceptación de radar y ECM: ULQ 6.

Su armamento consistía en ocho cañones de 76/50 mm. en montajes dobles y tenía capacidad para operar con un helicóptero AS 332 Super Puma.

Podía transportar 1.657 Infantes de Marina; siete LMC 6s; cinco LCVPs y tres LCPs.

Su dotación era de 610 hombres y fue dado de baja en junio de 1998.

El Transporte Ataque “Galicia” (L-31), ex “USS San Marcos”, buque-dique de desembarco de la Clase “Casa Grande”, fue botado en enero de 1945 en Filadelfia y puesto al servicio de la Marina yanqui con la que participó en las últimas operaciones de la II Guerra Mundial en el teatro del Pacífico.

En 197º, fue cedido a la Armada quien lo rebautizó con el nombre de “Galicia” (TA-31), cambiando, posteriormente su código alfanumérico por el de L-31.

Con un desplazamiento a plena carga de 9.375 tn., su eslora alcanzaba los 139 m, con una manga de 21 y un calado de 5,50.

Disponía de dos calderas, dos turbinas GE y dos hélices que le proporcionaban una potencia de 7.000 cv. y un andar de 15,4 nudos.

Iba armado con 12 cañones antiaéreos de 40 mm. Su dotación en 207 hombres.

Podía embarcar, por cortos periodos de tiempo, hasta 400 Infantes de Marina y disponía de un dique inundable de 103 metros de longitud por 13,30 metros de ancho, con capacidad para transportar lanchones pesados del tipo LCU o lanchones tipo LCM, cargadas de material pesado incluyendo carros de combate tipo M-48. Tras la modernización, se le añadió una pista de vuelo con capacidad para operar helicópteros AB-212.

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Fue dado de baja en 1988.

Destructor “Marqués de la Ensenada” (D-43)

La Fragata “Baleares” (F-71), fue construida en la factoría ferrolana de la Empresa Nacional Bazán, causando alta en 1973.

Con un desplazamiento a plena carga de 4.177 tn., su eslora era de 133,6 m., 14,3 de manga y 7,52 de calado. Disponían de dos calderas V2M y una turbina Westinghouse que le proporcionaban una potencia de 35.000 cv. y un andar de 28 nudos.

Disponían de un radar AN/SPS-52B 3-D aéreo; sonares DE-1160LF casco y SQS-35(V) calable y direcciones de tiro: Mk-74 mod2, Mk-68 Mod special y Mk-114 ASW.

Contaban con elementos Elsag Mk-100, Ceselsa DENEB, Inisel CANOPUS y SLQ-25 Nixie para guerra electrónica y su armamento consistía en un lanzamisiles Mk22 (16 SM-1MR); un ASROC (8 cohetes y otros 8 de recarga); ocho misiles antibuque RGM-84 Harpoon; un cañón de 127 mm Mk-42 de doble uso (antisuperficie y antiaéreo); dos tubos lanzatorpedos ASW de 533 mm; cuatro tubos lanzatorpedos ASW de 325 mm; dos CIWS Meroka y otras piezas menores. Su dotación era de 253 tripulantes.

Fue dada de baja en marzo de 2005.

Los Destructores “Churruca” (D-61) y “Lángara” (D-64), pertenecientes a la clase “Gearing FRAM-I”, fueron cedidos a España por la Marina de los Estados Unidos en 1972 y 1973, respectivamente.

Con un desplazamiento de 2.425 tn. estándar y de 3.480 a plena carga, su eslora era de 118 y 119 m., por 12,5 y 12,4 de manga y 6,5 y 6,7 de calado, respectivamente. Disponían de dos turbinas Westinghouse o General Electric y cuatro calderas de vapor Babcock Wilcox que le proporcionaban una potencia de 60.000 cv. y un andar de entre 32 y 34 nudos, cada uno de ellos. Su dotación oscilaba entre los 252 y 274 hombres.

El armamento consistía en dos montajes dobles de cañones de 127/38 mm.; dos montajes triples de tubos lanzatorpedos Mk32 de 325 mm. para torpedos antisubmarinos Mk44 o Mk46 y un lanzador óctuple Mk.112 para cohetes antisubmarinos RUR-5A ASROC con torpedo Mk44.

Transporte de Ataque “Castilla” (L-21)

Los medios electrónicos disponibles eran los siguientes: radares de descubierta aérea SPS 37; de superficie SPS 10 y de directores de tiro controlados por radar Mk37. Contaban también con un sónar de casco SQS 32C.

Para guerra electrónica disponían de SRBOC Mk36, lanzadores de chaff y bengalas; un alertador AN/WLR 1 y un perturbador AN/ ULQ-6.

Tenían capacidad para operar con un helicóptero Hughes MD-500M.

Fueron dados de baja entre 1989 y 1992, respectivamente.

El Destructor “Marqués de la Ensenada” (D-43), último de la serie de la Clase “Oquendo” ya que el resto de los previstos fueron anulados, fue construido en la factoría de Ferrol de la E.N. Bazán y entregado a la Armada en 1970 con armamento y equipos FRAM-II.

Con un desplazamiento a plena carga de 3.785 tn., su eslora era de 119,3 m., 13 de manga y 5,6 de calado.

Disponía de dos turbinas Rateau-Bretagne y tres calderas de vapor que le proporcionaban una potencia de 60.000 cv. y una velocidad de 28 nudos.

Su armamento consistía en seis cañones de 127/38 mm. Dos tubos fijos Mk.25 de 533 mm. para torpedos Mk37 y seis tubos Mk32 para torpedos ASuW Mk44.

Contaba con radares de búsqueda SPS 40; táctico SPS 10; de navegación Decca RM 426. Un director Mk 37 asociado a un radar Mk25; un director Mk56 con radar Mk35. Sonar SQS 29 de casco y un VDS SQA 10.

Para guerra electrónica disponía de ESM: AN/WLR 1.

Podía operar con helicópteros Hughes-369 y 500.

Su dotación era de 318 hombres.

Destructor “Churruca” (D-61)

El 2 de octubre de 1981, en el puerto de Santander, cuando estaba a punto de ser dado de baja, sufrió un atentado de la banda criminal y marxista ETA que le colocó una bomba en su línea de flotación que le produjo una brecha en su línea de flotación de 3×2,5 m. que afectó a la zona del cuarto de calderas.

El buque fue reparado, continuando en servicio en la Armada hasta 1988 en que, finalmente, fue dado de baja.

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El Submarino “Tramontana” (S-74), perteneciente a la Clase “Galerna”, fue construido en la factoría de la E.N. Bazán de Cartagena, causando alta en la Armada en enero de 1986.

Desplaza 1.490 tn. en superficie y 1.740 sumergido. Su eslora es de 67,6 m., manga 6,8 y calado 5,4

Dispone de dos SEMT-Pielstick 16 PA4 V 185 VG diésel-eléctrico que le proporciona una potencia de 3.600 cv. y una velocidad de 12 nudos en superficie y 20 en inmersión.

Cuenta con cuatro tubos de 533 mm. con 20 torpedos ECAN L5 Mod 3/4 y/o ECAN F17 Mod 2 y puede transportar hasta 19 minas si se reduce la carga de torpedos.

Va dotado de un radar de superficie Thomson-CSF DRUA 33C, banda I y un sonar Thales DUUX 5, Thales DSUV 22, así como medios de contramedidas ESM Thorn EMI/Inisel Manta E.

Su dotación es de 54 tripulantes y todavía se encuentra en servicio.

Como en otras ocasiones, en aquel junio de 1987, fueron cientos los coruñeses que se acercaron a los muelles para ver de cerca las Unidades de nuestra Armada, especialmente el Submarino “Tramontana” debido a que la presencia de buques de este tipo no era frecuente en la ciudad, circunstancia esta que despertaba la natural curiosidad pese a que, generalmente, estos barcos no eran visitables por razones más que evidentes.

Autor

Eugenio Fernández Barallobre: José Eugenio Fernández Barallobre, español, nacido en La Coruña. Se formó en las filas de la Organización Juvenil Española, en la que se mantuvo hasta su pase a la Guardia de Franco. En 1973 fue elegido Consejero Local del Movimiento de La Coruña, por el tercio de cabezas de familia, y tras la legalización de los partidos políticos, militó en Falange Española y de las J.O.N.S.

Abandonó la actividad política para ingresar, en 1978, en el entonces Cuerpo General de Policía, recibiendo el despacho de Inspector del Cuerpo Superior de Policía en 1979, prestando servicios en la Policía Española hasta su pase a la situación de retirado.

Es Alférez R.H. del Cuerpo de Infantería de Marina y Diplomado en Criminología por la Universidad de Santiago de Compostela.Está en posesión de varias condecoraciones policiales, militares y civiles y de la "F" roja al mérito en el servicio de la Organización Juvenil Española.

Fundador de la Comisión Promotora de las Hogueras de San Juan de La Coruña, del Museo Policial de la J.S. de Policía de Galicia y de la Orden de la Placa y el Mérito de Estudios Históricos de la Policía Española.

Premio de narrativa "Fernando Arenas Quintela" 2022

Publicaciones:

"El Cuerpo de Seguridad en el reinado de Alfonso XIII. 1908-1931" (Fundación Policía Española)

"La uniformidad del Cuerpo de Seguridad en el reinado de Alfonso XIII 1887-1931 (LC Ediciones 2019)

"Catálogo del Museo Policial de La Coruña". Tres ediciones (2008, 2014 y 2022)

"Historia de la Policía Nacional" (La Esfera de los Libros 2021).

"El Cuerpo de la Policía Armada y de Tráfico 1941-1959" (SND Editores. Madrid 2022).

"Policía y ciudad. La Policía Gubernativa en La Coruña (1908-1931)" (en preparación).

Otras publicaciones:

"Tiempos de amor y muerte. El Infierno de Igueriben". LC Ediciones (2018)

"Historias de Marineda. Aquella Coruña que yo conocí". Publicaciones Librería Arenas (2019).

"El sueño de nuestra noche de San Juan. Historia de la Comisión Promotora de las Hogueras de San Juan de La Coruña". Asociación de Meigas (2019).

"Las Meigas. Leyendas y tradiciones de la noche de San Juan". Comisión Promotora de las Hogueras de San Juan de La Coruña (2011).

"Nuevas historias de Marineda. Mi Coruña en el recuerdo". Publicaciones Arenas (2022). Ganadora del premio de ensayo y narrativa "Fernando Arenas Quintela 2022".