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Actualmente responsable del departamento de defensa de La Lega del Lacio.
Tras el desembarco de 560 inmigrantes ilegales en Augusta el 12 de julio por parte de la ONG Ocean Viking, el número de desembarcos en Italia procedentes de Libia se redujo repentinamente a cero, según el Ministerio del Interior, aparte de las habituales embarcaciones tunecinas que llegan directamente a Lampedusa.
Desde principios de 2021, ONGs como SoS Mediterranée, Save the Children y Medicins sans Frontière, que utilizan costosas embarcaciones propias que en algunos casos están financiadas por la Iglesia protestante alemana y dirigidas por miembros de Die Linke, los herederos del antiguo partido comunista de Alemania Oriental, han contribuido a triplicar el número de inmigrantes ilegales que desembarcan en Italia con respecto a 2020, o incluso a multiplicar por ocho el número de desembarcos con respecto a 2019, cuando estaban en vigor los decretos de seguridad promulgados por el Gobierno de Conte con Salvini como ministro del Interior. Estos “taxistas marítimos” suelen actuar desafiando todas las normas internacionales del derecho del mar, a pesar de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) ratificada por más de 200 Estados, y en contra del Reglamento de Dublín de la UE que impone que los Estados de abanderamiento de estos buques sean la primera zona de travesía de los migrantes ilegales. También desprecian las competencias de las zonas SAR asignadas por la ONU a Malta, Libia y Túnez y certificadas por la Organización Marítima Internacional, y actúan en contra de la opinión de la Fiscalía de Catania, el Tribunal Administrativo Regional del Lacio y el Tribunal Europeo de Derechos Humanos, que en varias sentencias no han reconocido la necesidad de desembarcar a los inmigrantes ilegales que se encuentren en buen estado de salud en Italia.
Pero, ¿por qué este “milagro” de cero desembarcos y cero muertes en el mar? Puede ser una coincidencia, pero ningún barco de una ONG ha estado frente a la costa libia durante diez días. La flota de ONGs presente en el Mediterráneo se ha ido de vacaciones: Los dos barcos noruegos Ocean Viking y Geo Barents están anclados en Augusta en cuarentena por la pandemia de cóvid, el barco alemán Sea Watch 4 en Trapani mientras su tripulación come cannoli sicilianos, el otro barco alemán, el Sea Eye 4, está en Palermo en arresto administrativo por contaminación y por poner en peligro la navegación, los barcos alemanes Louise Michel y Alan Kurdi (este último barco cambia de nombre a ResqPeople, con una organización italiana y con el exjuez Gherardo Colombo como presidente de honor) están en mantenimiento en el puerto “pirata” de Burriana (Valencia) junto con los españoles Open Arms y Aita Mari. El barco italiano “Mare Jonio”, pagado para acoger a 27 migrantes de un barco danés (con cuatro investigados, entre ellos el ex mundialista Casarini), está detenido en el puerto de Chioggia.
Con cero muertes en el mar y cero desembarcos en Sicilia, esto confirma el atractivo de los barcos de las ONGs para pagar a los inmigrantes ilegales, un recurso esencial para el negocio de los nuevos traficantes de esclavos del siglo XXI. Este negocio está bien calculado y orientado a los movimientos de los buques de las ONGs, cuyos movimientos y rutas son conocidos por los traficantes en tiempo real a través de Internet (vesselfinder.com). Envían las barcazas llenas de clientes de pago con el combustible suficiente para llegar a unas pocas millas de la costa libia justo entre los barcos “humanitarios” que esperan ansiosamente a los recién llegados. Mientras tanto, el Parlamento ha aprobado la refinanciación de la misión de las fuerzas armadas para entrenar a la guardia costera libia, a la que el gobierno italiano y la Unión Europea han confiado durante varios años la tarea de prevenir la inmigración ilegal que ya está en las costas de Libia. Una situación prometedora, pero que desgraciadamente es sólo temporal y que seguramente se romperá pronto debido a las hipócritas y absurdas interjecciones de una izquierda radical-globalista, anti-italiana y chic, que está muy alejada de los efectos nocivos que el fenómeno de los flujos migratorios ilegales está provocando en los suburbios de las grandes ciudades, y que es apáticamente parte activa de la causa del aumento de las muertes en alta mar.
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