|
Getting your Trinity Audio player ready...
|
El superdeportivo español, más admirado de la época
Sólo 84 unidades del Pegaso Tipo Z-102-B, el primer superdeportivo español, se fabricaron entre 1951 y 1958. Sesenta y tres años después de que esta unidad con el número de chasis *0102*150*0146* y de motor *0102*017*0146* fuera entregada en París a su flamante dueño Lamy de Caen en octubre de 1954, sacada a la venta en la prestigiosa subasta de Amelia Island, con fecha 10/03/2017
Tipo Z-102 B, sus salida a subasta, se estimó por la casa Gooding&Company entre seiscientos y ochocientos mil euros. Al final no sé en cuanto se vendió.
Pegaso Z-102 coupé: Presentado en el Salón de París de 1951 fueron cuatro los carroceros que intervinieron en su fabricación:
- ENASA, con diseños propios (Cangrejo, Bisiluro – cazarecords).
- Carrozzeria Touring, quién más modelos produjo (Thrill).
- Saoutchik, de formas barrocas.
- Serra, encargado, sobre todo de los descapotables.
Entre las varias referencias y versiones existentes, cabe destacar los presentados en la exposición «Memoria de un espejismo» que se realizó en el Centro de Cultura Contemporánea de Barcelona (CCCB) en marzo de 2001.
- Berlineta Barcelona (1952)
- Berlineta Touring Bipósito (1953)
- Spider Gran Competizione (1953)
- Cabriolet Saoutchik II (1953)
- Thrill (1953)
- Spider Rabasada (1953)
- Cabriolet Saoutchick 2.ª serie (1954)
- Panamericana (1954)
- Spider Pedralbes (1954)
- Pegaso BT Z-103 (1956)
- Spider Serra (1956)
Características técnicas
- Suspensión: independiente en las 4 ruedas. Delantera barras de torsión. Trasera: eje De Dion, en una disposición revolucionaria para la época, luego incorporada en otros modelos más modernos (Alfa Romeo 75).
- Chasis: multitubo
- Ruedas: llantas de radios Borrani de 16″
- Distancia entre ejes: 2.337 cm
- Caja de cambios: ZF de 5 velocidades de dientes rectos no sincronizadas y diferencial autoblocante
- Motor: 8 cilindros en V con un cilindrada efectiva de 2474 cc (70 x 75 mm) y cuatro árboles en cabeza (dos por bancada) (2816 cc en el Z-102B)
- Carburadores Webber (opcional 1, 2 o 4)
- Relación de compresión: varias opcionales mediante compresores Roots.
- Potencia: Z-102, entre 160 y 180 CV a 6.300 rpm. Z-102B (1953) 200 CV a 6300 rpm
Autor
-
Empresario. Licenciado en Marketing y en Dirección de Ventas. Escritor de varios libros, sin publicar, aún. Aficionado a la escritura y a la historia de España.
Caballero Legionario que fue del IV Tercio Sahariano Alejandro Farnesio, en dónde estuvo en Mando Bandera. Escogido para portar al Santo Cristo de la Buena Muerte, representando a la Xª Bandera.
Congregante del Santísimo Cristo de la Fe, Cristo de los Alabarderos y María Inmaculada Reina de los Ángeles, en la Catedral de las Fuerzas Armadas
Luchador nato por el Valle de los Caídos y sus monjes Benedictinos, por nuestro Cristo Redentor, la Familia, contra el Aborto y la Patria Grande, Unida y Gloriosa, desde la muerte del General Invicto.
Amigo, seguidor y admirador de la figura más transcendental y entrañable del siglo XX español, D. Blas Piñar, mi Caudillo, siempre junto a él, tuve el honor de aplaudirle, ovacionarle, dialogar y abrazarle, porque era mi ídolo y lo seguirá siendo por toda la eternidad. Y tengo el orgullo, que de sus magníficos libros escritos, poseo unos diez, dedicados, con cariño y con su pluma de oro, como escritor en la excelencia.
Últimas entradas
Actualidad26/04/2024La obsesión por destruir El Valle de los Caídos, como último reducto para ganar una guerra, con absoluta cobardía. Tercera Parte (Escrito dirigido al Grupo Legión Española). Por Miguel Sánchez
Actualidad23/04/2024La obsesión por destruir El Valle de los Caídos como último reducto por ganar una guerra, con absoluta cobardía. Segunda Parte. Por Miguel Sánchez
Actualidad19/04/2024La obsesión por destruir El Valle de los Caídos como último reducto de ganar una guerra, con absoluta cobardía. Primera Parte. Por Miguel Sánchez
Actualidad14/03/2024Alaska: un regalo impresionante que Rusia entregó a los estadounidenses, ¿y que Putin quiere recuperar? Por Miguel Sánchez
Eso era una maravilla y es que los españoles podemos hacer maravillas lo que ocurre es que eramos indomitos y eso al poder anglosionista le aterra… Ya lo dije, los occidentales mas peligrosos para ellos somos los españoles e hispanos, los italianos y los alemanes, en cuarta posicion, los franceses y luego ya, los anglosajones… Hispanosuiza era el coche mas lujoso de su epoca y nacio antes que Rolls Royce… Hay que volver a creer!