Las matriculaciones caen un 35% y sólo "piensan" en eléctricos

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Las señales de alarma se suceden mes a mes, y el precipicio dela subida del Impuesto de Matriculación por la entrada en vigor de la nueva normativa WLTP está a menos de 30 días vista. La caída del 18,7% de noviembre que revelan los datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), deja las entregas de turismos y todoterrenos en España en las 745.369 unidades en lo que va de año, acumulando una bajada del 35,3%.

Los clientes particulares entre enero y noviembre compraron 375.495 coches, lo que significa una caída del 30%, mientras que las empresas adquirieron 281.166 unidades en lo que va de 2020, un 28,7% menos. Por su parte, las firmas de alquiler de vehículos llevan 88.708 unidades hasta noviembre, un 60% menos. Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros en España acumulan 141.487 unidades en lo que va de año, un 28,7% menos.

Por otro lado, las ventas de camiones y autobuses en España bajaron solo un 0,6% en el mes de noviembre, con un volumen de 2.693 unidades, mientras que en lo que va de año acumulan un descenso del 25,8%, hasta 19.653 vehículos. En noviembre se matricularon 2.470 vehículos industriales, un 1% menos, y 17.766 unidades en lo que va de año, un 23,3% menos.

Sostenibilidad a toda costa

Las ventas de automóviles 100% eléctricos aumentaron por su parte un 127% en noviembre en España, hasta 2.171 unidades, mientras que en su conjunto las matriculaciones de todos los modelos electrificados, híbridos y de gas crecieron 52% el mes pasado, con 23.306 unidades. En lo que va de año se entregaron en el mercado nacional 15.517 vehículos eléctricos, un 39,3% más que en el mismo periodo de 2019, representando un 2,3% de cuota de mercado en el último mes. Por su parte, las ventas de híbridos enchufables alcanzaron las 3.048 unidades en noviembre, un 264% más, mientras que en los once primeros meses de 2020 se han matriculado 16.859 unidades, un 153,7% más.

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Ante estos datos, la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) han asegurado que para cumplir los objetivos de electrificación es necesaria una estrategia que ponga el foco en tres aspectos básicos: oferta, demanda e infraestructura, siendo clave este último punto.

El desarrollo «decidido» de una red de recarga pública, capaz de atender a las necesidades de carga normal, rápida y ultrarrápida de vehículos eléctricos, eliminando las barreras administrativas que retrasan su puesta en marcha ya no puede esperar más.