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La belleza de este primitivo Talgo, es única. Su frente parece que te está mirando y guiñando uno de sus ojos.

Vídeo Corporativo Talgo 2010

La Empresa Española, dueña de las vías del mundo

Kazajistán: desde 2001, para 200 km/h. Una composición Trenhotel T-VI en 2000 con 12 coches para Almaty-Chimkent, dos Trenhotel T-VI en 2003 con 44 coches para Almaty-Astaná, 420 coches camas Talgo 9 (2011/14) y 603 coches camas Talgo 9 de caja ancha (2016/2019)

TRAIN REPORT I Kazakhstan TALGO I ALMATY – ASTANA I Grand Class I flyRosta.com

Bosnia-Herzegovina: desde 2010, nueve composiciones (81 coches) T-VII, 5 diurnas y 4 nocturnas para Sarajevo-Zagreb, Belgrado y Ljubliana. Solo llegaron a circular en pruebas por problemas con los países limítrofes y se anunció que serían alquiladas a Turquía, aunque en mayo de 2016 se anunció su entrada en servicio en Bosnia en julio, así como que se retrasó por el mal estado de la infraestructura,13 finalmente entraron en servicio a partir del 26 de septiembre de 2016.14 Limitadas a 120 km/h por tracción.

Uzbekistán: desde 2011, dos trenes Talgo 250 Afrosiyobpara Uzbekistán de 9 coches, con ancho fijo ruso, para 250 km/h. En 2015 se contrataron otros dos trenes idénticos salvo en el número de coches: 11.

25 jun 2019. En el año 2011, Uzbekistán inauguraba el servicio Afrosiyob para conectar las ciudades de Taskent y Samarcanda; dotada con trenes Talgo, esta línea se convirtió en la primera de alta velocidad de Asia Central. Desde entonces, la compañía española se ha confirmado como un referente de la alta velocidad en la región.

Talgo: aliado de la alta velocidad uzbeka

Rusia: desde el 1 de junio de 2015 circulan cuatro composiciones mixtas (butacas y camas) de ancho fijo ruso Talgo 9 entre Moscúy Nizhny Novgorod, aunque estaban destinadas para Moscú-Kiev. Tienen 414 plazas en 9 coches Turista, 2 Preferentes, 5 coches-cama, restaurante, cafetería y 2 generadores. También se han entregado y probado tres composiciones mixtas (butacas y camas) Talgo 9 para Moscú-Berlín de ancho variable, para 200 km/h. Entrarán en servicio en diciembre de 2016.

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La tecnología ferroviaria española llega a Rusia de la mano de Talgo

Arabia Saudí: pendientes de entrega 36 trenes Talgo 350 para SRO(similar al S-112 pero con 13 coches), uno de los trenes es el VIP dual (híbrido) para la Casa Real, con opción de 23 trenes más), circularán entre Medina y La Meca (Línea de alta velocidad ferroviaria Haramain), a 300 km/h. También fueron adjudicados 6 trenes diésel para la línea Riad-Dammam, con 2 motores y 13 coches para 200 km/h, pero SRO anuló el contrato.
Argentina: en 2009 se acordó vender 15 composiciones (105 coches) T-III y una composición (14 coches) T-III RD; posteriormente se anuló. En 2010 Renfe vendió 6 composiciones T-IV butacas y 17 coches más. Se enviaron 4 composiciones (36 coches) en 2012 para el servicio Buenos Aires-Mar del Plata. Limitados por infraestructura a 100 km/h. Dejaron de circular a los pocos meses por problemas con el gobierno argentino.
Italia: en 2011 se firmó el alquiler para 5 años por 17 millones de euros de 3 composiciones (60 coches) T-VII Trenhotel para Turín-Regio Calabria y Turín-Bari. Debido a los problemas económicos del operador Arenaways y a su posterior quiebra, nunca salieron de Barcelona.
Letonia: En el último trimestre de 2018, Talgo se adjudicó la fabricación de 32 trenes de cercanías y regionales VitTal por valor de 225 millones de euros para la operadora Pasazieru Vilciens.
Egipto: En 2019, Talgo firmó un contrato con Egipto para la fabricación y mantenimiento de seis trenes de última generación, cuya entrega está prevista durante 2021 y 2022.

Talgo, comienza la leyenda

Admirado por todos los Países más avanzados, circula desde 1949 por Estados Unidos y en la actualidad por Alemania, Francia, Rusia, Egipto y otros muchos Países.

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Talgo: aliado de la alta velocidad uzbeka

Cambio automático de ancho de vía. Sistema Talgo.

Evolución de los trenes AVE españoles: explicada

Autor

Miguel Sánchez

Empresario. Licenciado en Marketing y en Dirección de Ventas. Escritor de varios libros, sin publicar, aún. Aficionado a la escritura y a la historia de España.

Caballero Legionario que fue del IV Tercio Sahariano Alejandro Farnesio, en dónde estuvo en Mando Bandera. Escogido para portar al Santo Cristo de la Buena Muerte, representando a la Xª Bandera.

Congregante del Santísimo Cristo de la Fe, Cristo de los Alabarderos y María Inmaculada Reina de los Ángeles, en la Catedral de las Fuerzas Armadas

Luchador nato por el Valle de los Caídos y sus monjes Benedictinos, por nuestro Cristo Redentor, la Familia, contra el Aborto y la Patria Grande, Unida y Gloriosa, desde la muerte del General Invicto.

Amigo, seguidor y admirador de la figura más transcendental y entrañable del siglo XX español, D. Blas Piñar, mi Caudillo, siempre junto a él, tuve el honor de aplaudirle, ovacionarle, dialogar y abrazarle, porque era mi ídolo y lo seguirá siendo por toda la eternidad. Y tengo el orgullo, que de sus magníficos libros escritos, poseo unos diez, dedicados, con cariño y con su pluma de oro, como escritor en la excelencia.