Alfa Romeo Tonale Híbrido Enchufable Q4, deportividad con hasta 80 km de autonomía eléctrica

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El Tonale Híbrido Enchufable Q4 completa la gama del pequeño de la casa, un modelo con el que la marca entró en el mundo de la electrificación sin perder el ADN deportivo.

La nueva versión es el alto de gama y combina su inconfundible carácter deportivo con la máxima eficiencia: más de 80 km de autonomía en modo eléctrico en ciclo urbano, y 600 km en el ciclo total, con unas emisiones de hasta 26 g/km. Su motor híbrido enchufable proporciona 280 CV de potencia y tracción total Q4.

Después de realizar un recorrido de más de 100 kilómetros por todo tipo de vías y darnos un par de vueltas en la pista de pruebas italiana de la marca en Balocco quedamos satisfechos con las prestaciones del pequeño Alfa Romeo: potencia controlada pero divertida con el máximo nivel de agarre y seguridad.

La dirección es muy precisa, los frenos actúan con solvencia y la amortiguación filtra perfectamente las irregularidades. Un coche con el que disfrutar carreteras con curvas y la etiqueta Cero en ciudad.

Sensaciones deportivas con “electrobiscione”

La sensación de potencia que produce la aceleración se ve reforzada por el sistema e-AWD, ya que el motor eléctrico envía el 100% del par disponible al instante, con lo que el eje trasero responde nada más pisar el acelerador.

Todo un SUV deportivo que mientras se conduce hasta se nos olvida que es un híbrido enchufable que permite hasta más de 80 km de autonomía en modo totalmente eléctrico.

Además de sus cualidades en carretera, su tecnología y conectividad a bordo lo convierten en el Alfa Romeo más avanzado de la historia. Y hasta el legendario emblema de Alfa Romeo se ha reinterpretado para mostrar la electrificación de la marca serigrafiada en la luna trasera izquierda, la conocida culebra se transforma en un cable de conexión (el “electrobiscione”) que destaca sobre el cristal tintado.

El sistema híbrido de 280 CV consta de un motor MultiAir turbo de 1,3 litros, 4 cilindros y 180 CV acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades que proporciona tracción al eje delantero. Este motor se combina con un motor eléctrico capaz de suministrar 90 kW de potencia máxima y 250 Nm de par al eje trasero.

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Acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, y alcanza los 135 km/h en modo totalmente eléctrico y los 206 km/h en modo híbrido.

La batería de iones de litio de 306 voltios y 15,5 kWh proporciona más de 80 km de autonomía en modo eléctrico en el ciclo urbano y más de 60 km de autonomía en el ciclo total, lo que convierte a este Tonale en uno de los SUV híbridos enchufables más eficientes del mercado.

El consumo de combustible desciende hasta 1,14 litros por cada 100 km en el ciclo WLTP. Además, a fin de ofrecer la máxima eficiencia, se tarda menos de 2,5 horas en recargar la batería al máximo con el cargador de 7,4 kW del vehículo.

Por su parte, el sistema de tracción total Q4 incorporado al nuevo Tonale, que proporciona la tracción delantera con el motor de combustión interna y la trasera con el motor eléctrico, transmite el placer de conducir característico de Alfa Romeo y asegura el comportamiento más ágil, ligero y dinámico de su clase.

Tres modos de conducción

El selector de modo de conducción permite controlar la eficiencia y la deportividad. Para activarla hay que seleccionar el modo Dynamic del Alfa DNA colocado bajo la consola central. A él se suman los modos Natural y el Eco que varían la respuesta de diferentes parámetros del vehículo.

La función E-Save permite recargar o mantener el nivel de la batería cuando el motor de combustión interna está encendido. El sistema de freno regenerativo recupera energía durante las fases de desaceleración y frenado, y la almacena en la batería. Por último, si se activa la función E-Coasting, la recuperación de energía se produce incluso al desacelerar sin pisar el freno.

El conductor puede controlar las funciones EV en las pantallas correspondientes del cuadro de instrumentos.

El nivel de confort a bordo es bueno, especialmente en los asientos delanteros, que destacan por su comodidad y agarre. Las plazas traseras están bien, con espacio correcto tanto para las rodillas como para la cabeza, permitiendo acomodar a una persona de 1,80 metros sin problemas, pero su anchura es limitada para viajar con tres adultos. El habitáculo aísla bien de las vibraciones y el ruido.

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En el Tonale híbrido enchufable con la incorporación del sistema eléctrico se ha perdido capacidad en el maletero. En concreto 115 litros, para quedarse en 385.

A destacar el refinamiento estético, la calidad de los materiales y acabados, y una amplia oferta de tecnologías innovadoras fáciles de utilizar. Ofrece un portón trasero eléctrico y una base de recarga inalámbrica delante de la palanca de cambios para cargar el teléfono móvil de forma segura y cómoda.

En el apartado de la seguridad incluye sistemas ADAS que proporcionan conducción autónoma de nivel 2, una cámara de alta resolución que proporciona una visión de 360° en torno al vehículo, funciones de detección de ángulos muertos y tráfico cruzado posterior, entre otros

Está disponible en dos versiones: la versión Ti, con un carácter más elegante y distintivo, y la versión Veloce, que ofrece lo máximo en rendimiento y prestaciones deportivas. También se ofrecerá una “Edición Especial” de lanzamiento con características exclusivas, que se espera para diciembre o principios del 2023. Incluirá molduras en la carrocería de titanio, un distintivo especial en los guardabarros, el emblema “Tonale” en negro, llantas de aleación de 20″, pedales metálicos y pinzas de freno Brembo rojas.

El precio de partida de la Edición Especial será de 51.000 euros (sin incluir descuentos como el Plan MOVES III) o financiado en 36 cuotas de 399 € (incluye una de entrada de 11.645,68 € y una última cuota de 33.405 €).